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说了三四年的苹果牌无人驾驶汽车,可能比你想

说了三四年的苹果牌无人驾驶汽车,可能比你想象中的还要艰难

2018年05月24日

任何一家企业从零开始进军汽车行业,从来就

任何一家企业从零开始进军汽车行业,亿源彩票,从来就不是一件简单的事情。先不说那些“PPT 造车”的发布会,纵使换成了“有钱就可以为所欲为”的苹果,在自动驾驶汽车这个项目上,也得面对各种难缠的问题。

根据纽约时报报道称,苹果与德国车厂们合作开发自动驾驶汽车的谈判已经宣告失败,这其中就包括了奔驰和宝马等汽车制造商。

虽然参与过谈判的人都不愿意对此事作更多的讨论,但据透露,奔驰和宝马都不希望让苹果获得和设计、生产有关的数据控制权,这也是苹果造车过程中遇到的最大难题。

如今,苹果已经转向和大众进行合作,两者签署协议,计划将目前大众的 T6 厢式车改造成苹果内部的无人驾驶通勤车辆,为苹果员工提供上下班的接送服务。

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(图片来源:VW Watercooled)

根据此前爱范儿(微信号:ifanr)对苹果造车计划的报道来看,早在 2015 年,苹果是希望从零开始打造“苹果牌”无人驾驶汽车,即从硬件到软件都自己来负责。“Project Titan”项目便是因此而生, 亿源彩票官网,原计划产品是在 2019 年亮相。

但由于在汽车研发上没有太多技术积累,苹果只能寻找其它汽车厂商作为合作伙伴,奔驰和宝马便是当时较好的选择。但其实在 2016 年,苹果就和奔驰宝马有过一些争执,同样还是数据的归属权问题。

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而在汽车的操控问题上,苹果高层也在“到底是全自动还是半自动”这个问题上讨论了很久。根据当时纽约时报的报道称,苹果首席设计师 Jony Ive 希望苹果的无人驾驶汽车是全自动的,有点类似于谷歌的 Waymo;但苹果当时负责汽车的总监 Steve Zadesky 则希望是半自动的,大概就像是现在的特斯拉。

另外在软件系统的编程语言选择上,苹果的开发团队也展开过激烈的争论。

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(图片来源:Waymo)

这种争论持续了很长一段时间,最终全自动驾驶方案获胜,Steve Zadesky 之后则选择离开苹果汽车团队。新上任的主管是 Bob Mansfield ,也是苹果的元老级人物之一。他上任之后,苹果的“造车计划”也从自主设计和生产汽车,变成了专注于自动驾驶汽车软件层面的研发,即打造“苹果汽车系统”。

这一点之后也获得了库克的亲口承认,为此苹果还解雇了一些和硬件研发有关的员工。

到了 2017 年,苹果将“Project Titan”换成名为“PAIL”的新计划,主要是为往返于苹果 Infinite Loop 和 Palo Alto 园区之间的员工提供无人驾驶车辆的接送服务,并同时进行技术测试。

但这种技术其实并不新鲜,我们在芬兰的某些城市里,已经能看到自动驾驶公交车接送乘客的案例。

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另外,根据熟悉 PAIL 计划的人透露,目前这个项目的进展远远落后于原定计划,还消耗了苹果汽车团队大部分人的精力,苹果也没有为无人班车以外的项目给出任何明确的商业计划。

多位前员工表示,苹果在汽车项目发展方向上的摇摆不定,极大影响了内部团队的士气。原本苹果为 Titan 项目投入了超过 1000 名员工的人力,但这两年内已经有数百人选择了离职。

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(图片来源:TechCrunch)

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